Регулеровка Тнвд Бош Пежо 2.5
1,9TD с ТНВД Bosch странно и неуверенно заводится. Pivnojtuz » Декабрь 29th, 2010, 5:46.. Подключаешь комп, снимаешь крышку на насосе, заводишь машинку(должна быть прогрета до рабочей температуры), винтом регулировки изменяешь подачу топлива и смотришь в комп чтобы цифра была в нужном пределе. Примерно так. Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд.
- Кто подскажет как отрегулировать УОВ на двигателе dj5ted и тнвд бош? Какой ход плунжера? Почему в мануале для обычных дизелей пишут мм а для турбодизеля градусы и как их выставить ИЧ 10? Вот: PEUGEOT/CITROEN 1,9 л D с ТНВД LUCAS 750 ± 50 950 ± 50 5150 ± 125 см. Заводскую табличку 1.9 л D с ТНВД BOSCH 750 ± 50 950 ±50 5100 ± 100 до 4/88 г. 0,83мм, с 4/88 г. 0,90мм 1,9 л TD 850 ±50 см. З/табличку 2,5.. 25 Май 2012, 12:46:20 от Dimas86. Нужен сальник на привод ТНВД (Ford Sierra, дизель Пежо). Автор ДенискаРаздел Дизельные двигатели автомобилей Франции. Ответов: 4 Просмотров: 1920.
- Регулеровка Тнвд Бош Пежо 2 5. Adminвторник 16 января. Доброго времени всем кто сюда заглянул.. Диагноз-задушена подача топлива. Регулировка насоса без его разборки и о чудо,бусик полетел как ласточка!!! Но начались другие проблемы. Через 500 км. 'ласточка' превратилась в низко летящую 'корову' и что меня больше всего удивило,что при увеличении оборотов двигателя мощность падает!! Я опять к мастеру.Диагноз- сбита регулировка турбокорректора, помочь он мне в этом не может, потому что его стенд не оборудован для такой регулировки. Чтобы машина более менее ездила-он добавил подачу топлива,полегчало! Далее-поиски стенда для турбокорректора- нашел.
- Правильная регулировка. Пежо фургон 1.9. Как поднять давление плунжера в ТНВД Bosch.
При правильной эксплуатации и топливная система в целом, и отдельные ее составные части, например, универсальный ТНВД Lucas CAV, в частности, надежны и долговечны. Любой специалист по расскажет историю о том, что выпущенный еще в начале 80-х годов прошлого века топливный насос при проверке на компьютеризированном стенде оказался полностью соответствующим заводским параметрам.
Тем не менее, ломается все. Причем, устанавливаемых на японских машинах, не менее вероятен, чем починка европейских моделей насосов.
Основная предпосылка к поломке – использование некондиционного топлива. Оказывается, сама солярка, которой заполнена топливная система, служит в роли смазки для плунжерной пары и всех других движущихся деталей.
Если такая смазка загрязнена, либо имеет в своем составе даже незначительное количество воды, что особенно часто происходит при отсутствии необходимого обслуживания машины, эксплуатируемой в зимнее время, то весьма дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры неизбежен. Есть и еще одна причина – так называемое «альтернативное топливо», к использованию которого часто призывают экраны телевизора или интернет.
Желание, сэкономить на заправке, понятно и даже в какой-то мере оправдано, однако, при этом, нужно помнить, что в любом случае обходится существенно дороже. Код услуги Вид работ Цена 4.1 Диагностика ТНВД на стенде без регулировки со вскрытием. 1 700 руб. 4.2 Диагностика ТНВД путем разборки-дефектации 1 800 руб.
4.3 Диагностика ТНВД путем разборки-дефектации со сборкой, без проведения ремонта 3 500 руб. 4.4 Диагностика ТНВД с регулировкой без полной разборки-сборки 2 200 руб. 4.5 Диагностика ТНВД с EDC с регулировкой - 5.1 Ремонт ТНВД с полной разборкой сборкой и регулировкой 5 700 руб. 5.2 Ремонт электронно-управляемого ТНВД с EDC с полной разборкой-сборкой и регулировкой.
Важной особенностью диагностики и ремонта ТНВД Lucas является то, что если вовремя обратиться на СТО, в большинстве практических случаев удается избежать серьезных финансовых потерь. Дело в том, что этот насос высокого давления, разработанный для широкого класса форкамерных дизельных двигателей рабочим объемом до 2.5 литров, относится к роторному типу, что дает ряд преимуществ.
Роторная система менее подвержена механическим повреждениям от некачественного горючего, чем распределительная. В последней – все детали нагружены хрупкими пружинами, а в роторном насосе роль пружин выполняет сама солярка. Именно по этой причине вместо дорогостоящей замены обычно удается обойтись чисткой и регулировкой ТНВД Лукас, однако, чтобы это стало реальностью, нужно успеть приехать на СТО при малейших подозрениях на неисправность. В первую очередь, стоит обратить внимание даже на малейшие следы подтекания топлива, что говорит о нарушении герметичности деталей. Самостоятельно устранить такой дефект в дизельном двигателе невозможно – слишком велики рабочие давления. Кроме того, иногда требуется еще и замена уплотняющих элементов, полировка посадочных поверхностей и др. С технической точки зрения такая замена возможна, однако вопрос о ее целесообразности далеко не так прост, как может показаться на первый взгляд.
Во-первых, бошевские топливные насосы чисто механические, и если электроника по каким-то причинам не работает должным образом, замена ведет к повышению динамических и тяговых качеств двигателя. Дать точный ответ, менять или не менять, может только профессионал с практическим опытом эксплуатации, как насосов, так и двигателей различных моделей.
Поэтому, единственное правильное решение можно получить лишь в условиях специализированной СТО, где кроме всего прочего есть еще и диагностическая стендовая аппаратура.
В дизельных авто одним из основных элементов является топливный насос высокого давления. Этот узел несет полную ответственность за впрыск топлива в двигатель. Если быть точнее, то он реализует две задачи – точно определяет момент впрыска и нагнетает необходимый объем топлива, создавая достаточное давление для нормальной работы силового узла. Со временем появились аккумуляторные системы, которые позволили функцию определения момента впрыска полностью переложить на форсунки автомобиля. Когда регулировать? Топливный насос высокого давления – очень точный механизм, которые требует периодической проверки работоспособности и регулировки.
Как правило, при возникновении каких-либо неполадок с топливной системой или двигателем автолюбители сразу же винят ТНВД и приступают к его регулировке. На самом же деле причиной неисправности может быть, что угодно – электронные системы автомобиля, сам двигатель и так далее. Что это значит? Регулировка ТНВД – весьма тонкая и сложная работа, которую необходимо производить только при появлении следующих признаков неисправности: - существенно повысилась «прожорливость» автомобиля. Конечно, причиной этому может быть не только топливный насос, но его регулировка в этом случае лишней не будет; - топливо перестало подаваться от ТНВД к форсунке.
Это может быть вызвано клином плунжерной пары и серьезным повреждениям внутренних элементов топливного насоса. Здесь в случае неэффективности регулировочных работ может понадобиться разборка узла, дефектовка и полный ремонт; - ремень ГРМ не держится на шестеренке газораспределительного механизма. В такой ситуации соединяющий элементы двигателя ремень может сорваться, что часто приводит к непоправимым последствиям. Как правило, поршни сильно бьют по цилиндрам и деформируют (или же и вовсе ломают) их.
В такой ситуации необходим ремонт двигателя и обязательная регулировка топливного насоса (возможно, ремонт); - появилась утечка топлива из насоса. В такой ситуации почти сразу появляются серьезные проблемы с запуском двигателя. Более того, несвоевременное устранение неисправности может привести к воспламенению топлива и серьезному пожару в подкапотном пространстве автомобиля; - при работе топливного насоса появились нехарактерные и хорошо заметные шумы. Чаще всего это является явным признаком износа деталей ТНВД. В случае если не предпринимать никаких действий, то насос может полностью разрушиться. В этом случае регулировка и ремонт уже не спасут – понадобится полная замена узла; - из выхлопной трубы выходит слишком густой и нехарактерный для вашего автомобиля дым.
Это может быть связано с нарушением регулировки топливного насоса. В этом случае необходимо в ближайшее время провести необходимый комплекс работ по настройке узла. Кроме этого, регулировка ТНВД в обязательном порядке проводится после проведения ремонтно-восстановительных работ этого узла.
При этом будьте внимательны при выполнении работы, ведь о от ее качества и точности напрямую зависит экономичность вашего силового узла, его мощность и срок службы. К сожалению, большинство автолюбителей не решаются регулировать топливный насос своими руками. Они отправляются на СТО и выбрасывают немалые суммы на оплату услуг мастеров. На самом же деле в этом нет никакой необходимости. Если действовать по заданному алгоритму, то работу можно сделать и своими руками. Особенности регулировки ТНВД на Форд Транзит (ТНВД BOSH VE ) Запомните одну очень важную вещь – при выполнении работ по настройке ТНВД всегда оставляйте метки. В этом случае можно хотя бы вернуть прежние настройки (до момента вмешательства в систему).
Как мы уже упоминали, регулировка топливного насоса – очень тонкий процесс. Неправильные действия могут привести к полному сбою всей системы.
Итак, последовательность действий должна быть следующей:. Хорошо промойте топливный насос высокого давления с помощью специальных составов (при этом делать это желательно напрямую). Главная цель этой работы – убрать всю грязь с внутренней части топливного насоса и почистить форсунки.
Если качественно произвести чистку, то результат будет слышен по ровному холостому ходу. Проверьте правильность выставленных меток на маховике, распределительном вале и топливном насосе. При этом старайтесь ставить опережение заведомо немного раньше. Как правило, это способствует более точной работе ТНВД.
Регулеровка Тнвд Бош Пежо 2.5 Тди
После завершения прошлых работ производите регулировку цикловой подачи. Срывайте пломбу (если она еще несть), выкручивайте немного контргайку цикловой подачи (в этом случае вы увеличиваете подачу) или вкручивайте ее (цикловая подача уменьшается). Добейтесь нормальных оборотов на прогретом двигателе, которые должны составлять 780-800 оборотов в минуту. Если есть бортовой компьютер, то это только плюс – можно более точно произвести настройку.
Регулеровка Тнвд Бош Пежо 2.5 Дизель
Если силовой узел не прогрет, то обороты немного снижаются до уровня 720-730. Выполняйте регулировку гидрокорректора. Для этого снимайте кожух, выкручивайте контгайку, производители регулировку и возвращайте контргайку на место. В процессе выполнения работ штифт необходимо придерживать, чтобы он не прокручивался. При вращении штифта против хода движения стрелки тяга снизится, но и «аппетит» авто уменьшится. Если же крутить в другую сторону, то все происходит наоборот – тяга и «прожорливость» растут.
Обратите особое внимание на выхлопные газы во время нажатия педали газа на холостом ходу. Дыма быть не должно. Что касается тяги и расхода (о них мы упоминали выше), то здесь регулируйте по желанию.
Вывод Вот и все. Регулировка ТНВД на Форд Транзит займет у вас не более 1-2 часов (в случае неторопливой работы). Но главное здесь – предельное внимание, четкое следование инструкции и отсутствие спешки.